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世界最長、中國第一座跨海峽公鐵兩用大橋全橋貫通

編輯:企業新聞網 發布時間:2019/9/25 18:06:00


中新社平潭9月25日電 (閆旭 李荻 林濤)25日,隨著重達473噸的鋼桁梁完成精準聯結,平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道橋成功合龍,標志著世界最長、中國第一座跨海峽公鐵兩用大橋貫通。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里,起于福建省長樂市松下鎮,經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島,從蘇澳鎮上平潭島。大橋共設有4座航道橋,依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道,其中跨度最大的元洪航道橋,采用主孔跨徑532米的鋼桁梁斜拉橋,滿足5萬噸級航道單孔雙向通航。

全橋共計228個橋墩,鋼結構用量124萬噸,混凝土用量294萬方,其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國內外橋梁之最。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路,上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。大橋于2013年11月開建,歷時近6年。

據中鐵大橋局工作人員介紹,這座大橋所處臺灣海峽,是世界上著名的三大風暴海域之一,海域環境復雜,風大、浪高、流急、巖硬,全年6級以上大風超過300天、8級以上大風超過120天,建設條件惡劣,有效作業時間短,施工難度極大。

平潭海峽公鐵兩用大橋航道橋直徑4.9米鉆孔樁基礎是世界上樁徑最大的橋梁工程樁,建設者首次應用斜拉橋兩節間全焊接鋼桁梁結構和80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合結構,自主研發國內主鉤最高的3600噸浮吊,自主研制了世界上最先進的KTY5000型液壓動力頭鉆機,全封閉抗風液壓爬模,海上造橋機等大型裝備。同時,首次在復雜海域系統性開展風、浪、流等監測預報。

記者了解到,平潭海峽公鐵兩用大橋貫通,為福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路通車奠定堅實基礎,將大大縮短福州至平潭的時空距離,屆時福州、平潭兩地將形成半小時“經濟生活圈”,對加快濱海新城和集“自貿區+實驗區+國際旅游島”于一體的平潭之間的聯系往來意義重大。

來源:搜狐新聞

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